генеральный менеджер CITY TRAVEL Business Travel
Если говорить о рисках в бизнес-тревеле, нельзя не обратить внимание на то, что сегодня на рынке авиаперевозок наметился устойчивый тренд к исключению из цены билета стоимости дополнительных услуг, что, в свою очередь, ведет к увеличению стоимости авиабилетов, а значит, возникновению у компаний-клиентов определенных финансовых рисков. При этом оставшиеся на нашем рынке местные авиалинии пытаются экономить (или зарабатывать) практически на всем и вслед за зарубежными коллегами задумываются о дроблении тарифов — хотят отдельно продавать перевозки, отдельно услуги.
Так, S7 Airlines, первая из российских крупных авиакомпаний, приняла решение об изменении тарифов и с 1 декабря 2016 года ввела новые правила. Теперь она продает билеты двух типов экономкласса (базовый и гибкий) и двух типов бизнес-класса (базовый и гибкий). Это означает, что приобретая дешевый базовый билет, пассажиру придется отдельно оплачивать багаж (если свыше 10 кг — 2000 рублей) и онлайн-регистрацию (300 рублей).
Следом за S7 Airlines авиакомпании «ЮТэйр» и «Ред Вингс» также ввели минимальный тариф с отдельной платой за багаж.
К сожалению, к таким нововведениям оказались совершенно не готовы не только простые пассажиры, которые с удивлением столкнулись в аэропортах с необходимостью что-то доплачивать помимо уже купленного билета, но и корпоративные клиенты. При этом бизнес интересует, как эти неожиданно возникшие дополнительные расходы проводить через бухгалтерию и тревел-политику, заводить в бюджет, кто за них должен платить — компания или сотрудник, какой тариф выгоднее брать — базовый или гибкий и прочее.
Чтобы помочь клиентам нашей компании разобраться в сложившейся ситуации, проанализировав все возможные варианты сотрудничества с авиакомпаниями по новым условиям, мы предложили несколько, на наш взгляд, эффективных решений.
Продолжение статьи доступно только подписчикам.