Управляющий корпоративным автотранспортом компании Kimberly-Clark Валентин Алексеев на должностях, связанных с созданием и обеспечением работы автопарков, в различных иностранных компаниях работает с 1993 года.
На III конференции «Управление корпоративным автопарком», который проводила компания AHConferences, выступление Валентина Алексеева было одним из самых интересных, а в ходе всего дня он не раз задавал тон жарким дискуссиям.
Как правильно реализовывать списываемые машины? Рано или поздно с этим вопросом сталкивается любой административный менеджер, отвечающий за корпоративный автопарк. Несколько лет назад Валентин Алексеев подготовил руководству своей компании предложения по методам реализации автомобилей, которые выводятся из эксплуатации по каким-либо причинам. Эти положения актуальны до сих пор. Своими наработками он с удовольствием поделился с участниками конференции и нашим журналом.
Причины списания автомобиля
Существует пять поводов для принятия решения о списании автомобилей. Во-первых, окончание срока службы: обычно этот период ограничен четырьмя годами или пробегом 150 тысяч км. Во-вторых, полная гибель автотранспорта. В-третьих, нерентабельность дальнейшего использования в результате ускоренной выработки ресурса автомобиля по причине неправильной или неграмотной эксплуатации. В-четвертых, продажа или передача сотруднику до окончания срока эксплуатации в качестве поощрения в случаях, предусмотренных корпоративной политикой. И последний повод – вывод из эксплуатации по решению руководства компании.
Кто принимает решение
Чаще всего решение о дальнейшей судьбе автомобиля по окончании срока его службы принимает администрация или флитотдел, в зависимости от того, в чьем ведении находится автопарк. Если речь идет о полной гибели автомобиля, не последнюю роль в судьбе машины играет страховая компания. Когда автомобиль выводится из работы в результате нерентабельности его дальнейшего использования, решение обычно принимается руководством компании на основании материала, подготовленного сотрудником, ответственным за автопарк. В этом документе подтверждается, что эксплуатация данного автомобиля является нерентабельной, поскольку затраты превышают разумные пределы, и, следовательно, имеет смысл его списать. Когда речь идет о продаже или передаче автомобиля сотруднику до окончания срока эксплуатации в качестве поощрения, решение, соответственно, принимает руководство компании.
Время на процедуры
По истечении срока службы автомобиля наступает период процедуры списания и реализации автотранспортного средства. Как правило, на это отведен целый календарный год, следующий за датой наступления права на списание. И это не считается нарушением корпоративной политики, несмотря на то что срок эксплуатации автомобиля четыре года.
Когда речь идет о полной гибели автомобиля, период реализации списанного автотранспортного средства составляет ориентировочно три месяца после принятия решения в страховой компании, если он застрахован по КАСКО. За эти три месяца нужно успеть снять машину с регистрации, оформить все документы и передать страховщикам, получив от них акт приема-передачи и деньги. Эта процедура называется «закрытие страхового случая», только после ее завершения возможно списание автотранспортного средства.
На процедуры списания при выявлении нерентабельности дальнейшего использования автомобиля в результате ускоренной выработки ресурса управляющий автопарком Kimberly-Clark предлагает также отвести три месяца. Именно столько времени может потребоваться на принятие бизнес-решения.
При продаже машины или передаче ее сотруднику до окончания срока эксплуатации в случае поощрения эксперт рекомендует на процедуру списания заложить один месяц. Приблизительно такое же время потребуется на списание, если автомобиль находится в регионе – на пересылку необходимых документов, передачу машины сотруднику и получение от него акта приема-передачи. Иногда по решению руководства такая процедура может быть продлена до трех месяцев.
Принципы реализации списанных автомобилей
Как показала практика, только при сочетании различных способов реализации списанных автомобилей можно добиться оптимального результата.
Например, существуют компании, где, с одной стороны, реализация автомобилей происходит через специальный аукцион и организация получает максимальную прибыль, а с другой – в этих же компаниях допускается продажа машин сотрудникам по остаточной стоимости, которая намного ниже рыночной. Такое решение, как считает Валентин Алексеев, и есть наиболее оптимальное, поскольку сочетает в себе как экономическую, так и мотивационную (для персонала) составляющую. Но, естественно, для каждой компании существует своя вариативность.
В ряде компаний аукцион – это лишь дополнительная возможность реализации списанного автотранспорта, в то время как основная – продажа сотрудникам. Аукцион проводится только тогда, когда сотрудник-водитель отказывается от авто или машина не имела постоянного водителя. Таким образом, на аукцион выставляются только те автомобили, которые не имеют закрепленных водителей в течение нескольких месяцев, обычно более трех, на момент принятия решения о списании или произведения оценки.
Продолжение статьи доступно только подписчикам.