В новых офисах класса А парковка становится все более дефицитным ресурсом. По данным CORE.XP, в объектах, заявленных к вводу в 2030 году, на одно машиноместо будет приходиться уже 220 кв. м офисной площади, или 4,5 машиноместа на 1 000 кв. м.
Для офисного рынка это означает новый уровень нагрузки на парковочную инфраструктуру. Если пересчитать показатель через рабочие места из расчета 7 кв. м на одного сотрудника, одно машиноместо в новых проектах может приходиться примерно на 32 рабочих места.
Как меняется обеспеченность парковкой
В существующих офисах класса А на одно машиноместо сейчас приходится 47 кв. м офисной площади. Это соответствует 21,1 машиноместа на 1 000 кв. м.
В строящихся объектах показатель уже заметно ниже: 100 кв. м на одно машиноместо, или 10 мест на 1 000 кв. м. В проектных зданиях нагрузка увеличивается до 160 кв. м на одно место, что соответствует 6,3 машиноместа на 1 000 кв. м.
В объектах, заявленных к вводу в 2030 году, показатель достигает 220 кв. м на одно машиноместо. По сравнению с существующим фондом нагрузка вырастает почти в пять раз.
Динамика по годам
По данным CORE.XP, в офисах класса А с датой ввода в 2021–2026 годах обеспеченность парковкой менялась без устойчивого направления. У зданий 2021 года ввода показатель составлял 17,6 места на 1 000 кв. м, у объектов 2022 года — 18,9, у 2023 года — 28,7, у 2024 года — 14,6, у 2025 года — 18,7.
У зданий, введенных за январь–август 2026 года, показатель снизился до 8,5 машиноместа на 1 000 кв. м. С учетом объектов, которые должны выйти до конца 2026 года, обеспеченность может вырасти до 15,9 места.
Дальше в проектах нового строительства виден более устойчивый спад: 8,3 машиноместа на 1 000 кв. м в 2027 году, 6,6 — в 2028 году, 6,2 — в 2029 году и 4,5 — в 2030 году.
| Год ввода | Кв. м на 1 машиноместо | Машиномест на 1 000 кв. м |
|---|---|---|
| 2021 | 57 | 17,6 |
| 2022 | 53 | 18,9 |
| 2023 | 35 | 28,7 |
| 2024 | 68 | 14,6 |
| 2025 | 53 | 18,7 |
| 2026, введено за 8 месяцев | 117 | 8,5 |
| 2026, с учетом ввода до конца года | 63 | 15,9 |
| 2027 | 121 | 8,3 |
| 2028 | 151 | 6,6 |
| 2029 | 162 | 6,2 |
| 2030 | 220 | 4,5 |
Сколько стоит парковка в офисах класса А
Средняя ставка аренды подземного машиноместа в существующих офисных объектах класса А составляет 25 тыс. рублей в месяц. Диапазон ставок — от 8 тыс. до 50 тыс. рублей.
Многоуровневые паркинги предлагаются в среднем по 21 тыс. рублей в месяц, наземные места — по 17 тыс. рублей. Верхнюю границу рынка формируют объекты Центрального делового района и «Москва-Сити».
В iCity, Space Tower, машиноместо сдается за 60 тыс. рублей в месяц, в «Романовом дворе» — за 50 тыс. рублей, в «Городе Столиц» — за 45 тыс. рублей.
Средняя цена продажи машиноместа составляет 3,3 млн рублей при диапазоне от 1,2 млн до 7,5 млн рублей. Максимальные значения зафиксированы в iCity, Space Tower, и «Сити-4» — 7,5 млн рублей, а также в Sezar Tower — 7 млн рублей.
Парковка становится отдельным фактором офисного выбора
Руководитель направления стратегического консалтинга и аналитики CORE.XP Марина Жукова отмечает, что дефицит парковки становится таким же ограничением для офисного проекта, как и нехватка качественных площадей.
Если тренд сохранится, к 2030 году новые бизнес-центры будут выходить на рынок с обеспеченностью 4–5 машиномест на 1 000 кв. м. При норме 7 кв. м на рабочее место это означает, что одно машиноместо может приходиться до 32 рабочих мест.
При такой обеспеченности компаниям придется заранее решать, кому предоставлять парковочные места, как распределять лимит между сотрудниками и гостями, где организовывать альтернативные сценарии доступа и какие расходы закладывать в офисный бюджет.
Что меняется в эксплуатации офисного здания
Снижение парковочной обеспеченности влияет не только на арендаторов, но и на повседневную работу здания. Чем меньше машиномест приходится на офисную площадь, тем выше значение пропускного режима, гостевой парковки, доставки, такси, каршеринга, велосипедной инфраструктуры и связи с общественным транспортом.
Парковка перестает быть второстепенной опцией и становится частью общей сервисной модели бизнес-центра. Для новых офисных проектов это означает, что транспортный сценарий нужно продумывать вместе с планировками, инженерией, лобби, зонами ожидания и правилами доступа.
Источник: CORE.XP.