управляющий директор управления делами группы «Ренессанс Страхование»
Идеальный вариант, когда работой с личными запросами владельца компании занимается его family-офис. Но, к сожалению, не все хотят создавать и содержать такую сложную структуру, и зачастую решение личных вопросов перекладывают на плечи административных директоров. Работая с первыми лицами компании, нам приходится решать не только их рабочие проблемы, но и семейные: устройство в детские сады и школы, организация быта, отдыха и прочее. В моей практике был случай, когда в компанию приехал работать топ-менеджер из Сингапура. Он обосновался в Москве и готовился привезти семью. Однако нам не удалось устроить его детей в школу. В итоге семья осталась в Сингапуре, а он один долго не смог здесь проработать. И чтобы личные бытовые проблемы топ-менеджеров не сказывались на бизнесе компании, всегда необходимо находить правильные пути коммуникации с ними и их семьями, уметь эффективно взаимодействовать.
На мой взгляд, на одном из первых мест в списке задач по обслуживанию первых лиц стоит логистика. Иногда даже покупка автомобиля может стать большой проблемой. Например, как в случае приобретения авто по индивидуальному заказу, когда следует не только организовать и контролировать процесс подбора и заказ машины, но и сроки доставки. Такие автомобили, как Rolls-Royce или Bentley, могут производиться до года, и период ожидания боссом новой машины может стать для вас не самым простым испытанием.
Особого внимания заслуживают также перелеты руководителей. Если есть свой самолет, то это, конечно, хорошо, однако в этом случае проблем становится в несколько раз больше. Поэтому если нет самолета, считайте, что вам повезло. Но бывает еще интереснее, когда босс не любит летать на самолете, а предпочитает поездки на автомобиле. Например, для того чтобы организовать поездку первого лица в Краснодар, мы заранее составляли график и маршрут, согласовывали проезд охраны и машин сопровождения, продумывая процесс передвижения кортежа чуть ли не из 10 машин. Готовиться к подобным выездам мы обычно начинали за 3—4 месяца, а за две недели отправляли пробную машину, чтобы проверить маршрут: где можно остановиться поесть или отдохнуть, утверждали план у охраны.
Продолжение статьи доступно только подписчикам.