Шины в процессе движения — это единственный элемент, который является связующим звеном между дорожным покрытием и автомобилем. А это значит, что шины — один из главных факторов, влияющих на управляемость автомобиля, его безопасность и поведение на дороге.
Выбор правильного типа покрышек влияет на расход топлива, балансирует нагрузку на ведущие и дорогостоящие агрегаты автомобиля, от этого выбора зависит и комфорт водителя. По словам Андрея Музафарова, генерального директора компании «Флит Сервис», для владельцев автопарков вопрос закупки новых комплектов автошин встает в таких типичных ситуациях, как сезонная замена покрышек, заранее планирующаяся в большинстве организаций, замена в случае повреждения или чрезмерного износа. Что касается выбора поставщика, то, как заметил в своем выступлении на Форуме управляющих автопарками, организованном AHConferences, менеджер по работе с корпоративными клиентами «Нокиан Шина» Виталий Усов, это не только выбор конкретного типа изделия, но и дальнейший сервис, гарантия оперативности замены и ремонта, сезонное хранение. Баланс между безопасностью, экономичностью, комфортом, удобством сервиса — главное требование, которое стоит перед менеджером автопарка при выборе поставщика автошин.
Для того чтобы понять, чем шины отличаются друг от друга, рассмотрим основные этапы процесса выбора и эксплуатации.
Этап первый.
Процесс выбора типа шин
Шина — это не просто то, что мы надеваем на диск. Это сложный продукт, состоящий из более 10 компонентов. Автомобильные шины изготавливаются из специальных сортов резины, в роли каркаса выступает кордовая ткань. Основные составляющие покрышки: протектор, борта, боковая часть, брекер и каркас.
Химический состав резины, из которой она изготовлена, конструкция ее каркаса, характеристики протектора, наличие либо отсутствие шипов — основные параметры, которые влияют на поведение автомобиля на дороге в различных погодных условиях.
Все, что необходимо знать о шине, отражается в маркировке производителя на ее боковой поверхности. На покрышку наносятся следующие обязательные надписи: торговая марка (модель шины), индекс несущей способности (грузоподъемности), индекс скоростной категории, основные размеры шин — посадочный диаметр на обод колеса, ширина профиля. Этот размер должен соответствовать посадочной ширине обода, наружный диаметр — диаметр смонтированной на обод и накачанной шины без нагрузки, высота профиля — разница между наружным и посадочным диаметрами. Эти размеры и их возможные вариации устанавливаются производителем автомобиля, отклоняться от них не рекомендуется.
Помимо основных размеров самой шины необходимо учитывать условия эксплуатации автомобиля, эксплуатационные характеристики самой покрышки, поскольку их несоответствие может привести к неприятным последствиям. Важно правильно определить модели автошин, подходящих для типа ваших автомобилей, учитывать максимальную нагрузку, которую они могут выдержать. В этом случае используется такое понятие, как индекс грузоподъемности.
Индекс грузоподъемности в маркировках шин отражает максимальную нагрузку в килограммах, которую выдерживает шина, при этом предполагается, что шина находится в хорошем состоянии, в ней поддерживается оптимальное давление, она работает в пределах допустимого скоростного индекса и устанавливается на соответствующем ободе. Превышение этой нормы может привести к образованию вздутий и других деформаций покрышек.
Далее необходимо определиться с типом шин — летние, зимние (шипованные либо фрикционные) или всесезонные.
Летние имеют наилучшее сцепление с сухой и мокрой дорогой. Должного уровня безопасности в мороз обеспечить не могут, поскольку при низких температурах эластичность резины заметно теряется, сцепление с дорогой снижено, что может иметь неприятные последствия.
Зимние используются на обледенелых и заснеженных дорогах. Состав резины и рисунок протектора зимних шин разработаны таким образом, чтобы при минусовых температурах сцепление с дорогой было максимальным. Подразделяются на шипованные и фрикционные («липучки»).
Всесезонные шины — промежуточный вариант, поэтому в свойствах проигрывают и летней, и зимней резине.
«Какие шины выбрать — шипованные или фрикционные, решает каждый индивидуально. Результаты испытаний показывают, что шипованные шины ведут себя лучше на льду, а если говорить про снег, кашу, то разница между шипованными и нешипованными шинами не существенна. Мы придерживаемся такого правила: если автомобилю хоть раз за сезон потребуются шипы — лучше купить шипы. Уровень водительского мастерства у всех разный, часто мы говорим о непрофессионалах, поэтому все же советуем шипованные. Что касается всесезонных шин — мы производим такие шины, но в России их не продаем, только в Северной Америке. В России нет зон, где мы можем использовать такие шины круглый год. Россия, Европа, страны Скандинавии считают, что такие шины неприемлемы», — рассказывает Николай Усов.
Эксперт «Нокиан Шина» также рекомендует установку зимних шин на все четыре колеса. По его словам, нельзя верить мифу о том, что если поставить зимние шины на два ведущих колеса, то эффект будет тот же, — такое решение может привести к непредсказуемым последствиям.
Продолжение статьи доступно только подписчикам.