Юлия Камалова присоединилась к компании «Лилли» в качестве специалиста по административным процессам и охране труда в 2013 году.
В область ее ответственности входят управление офисом, автопарком компании и охраной труда. В это время в компании активно внедрялась программа Health Safety & Environment, состоящая из четырех направлений: Безопасность (security) — защита информации компании и сотрудников, безопасность офиса, пожарная безопасность и прочее; Экология (green) — охрана окружающей среды; Эргономика (ergo) — снижение рисков во время работы сотрудников в офисе и за рулем вне офиса и Мобильность (mobile) — направление, связанное с повышением безопасности сотрудников за рулем автомобиля и снижением уровня ДТП. Все эти инициативы реализовывались одновременно во многих офисах компании по всему миру. Перед административным отделом была поставлена задача продолжить их внедрение, а также приумножить те результаты, которых компания достигла.
О том, как развивалось направление Mobile в «Лилли России», Юлия рассказала журналу «Административный директор».
Безопасности сотрудников компании при управлении корпоративным автомобилем всегда уделялось особое внимание. Ведь ежедневно, садясь за руль, полевые сотрудники сразу попадают в зону риска. Однако в определенный момент стало понятно, что следования традиционным правилам безопасности (знать правила дорожного движения и пристегнуть ремень безопасности) недостаточно, так как аварийность в компании оставляла желать лучшего. Целью программы Mobile было изменить культуру вождения каждого сотрудника, включая и менеджерский состав, изменить само отношение сотрудников к корпоративному автотранспорту, к манере вождения, снизить аварийность и повысить уважение к другим участникам дорожного движения.
Мы убедились, что инициатива не будет успешной, если не получит поддержку от высшего руководства компании. В рамках внедрения направления Mobile в компании «Лилли» был образован транспортный комитет, в состав которого вошли генеральный директор, директор отдела развития продаж, директор отдела по работе с персоналом и специалист по административным процессам и охране труда. Продвигая новые инициативы, связанные с автопарком, мы в первую очередь заручились поддержкой директоров компании, которые каскадировано доводили их до региональных менеджеров, а те в свою очередь до каждого члена своей команды.
Не менее важным было создание свода правил и процедур, регулирующих работу автопарка. Поэтому в компании усовершенствовали политику по предоставлению и использованию корпоративных автомобилей, которая описывает все процессы, связанные с автотранспортом: кому предоставляется автомобиль и в рамках каких критериев, условия, при которых автомобиль может быть предоставлен сотруднику, требования к эксплуатации автомобиля, требования к безопасности за рулем и безопасности модели автомобиля, срок эксплуатации и правила замены автомобиля, а также меры в случае нарушения данных правил и прочее.
Тест сдан – «добро пожаловать в поля»
В рамках политики, о которой мы упомянули выше, к сотрудникам, которым положен корпоративный автомобиль, установлены требования по наличию водительского стажа не менее полутора лет и отсутствию случаев лишения водительских прав.
Понимая, что человек может иметь водительское удостоверение, но при этом не иметь опыта вождения, в компании проводится обязательное первоначальное тестирование навыков вождения, знаний ПДД, при успешном прохождении которых сотрудник может претендовать на автомобиль с обязательным прохождением тренинга «Защитное вождение» (подробнее ниже). По итогу данного тренинга становится ясно, как человек ощущает себя за рулем. Сотрудника не пустят «в поля» за рулем корпоративного автомобиля, если он не подготовлен к вождению на требуемом уровне. Основная категория персонала, которому выдаются машины, — полевые сотрудники (медицинские представители). Автомобиль им необходим для осуществления своей ежедневной деятельности. Компания не допускает использования собственного автотранспорта для работы, поскольку должна быть уверена, что авто своевременно проходит ТО, содержится в целости и сохранности и подходит под критерии, выработанные компанией к автопарку. Не допускается и денежная компенсация взамен использования автомобиля.
По корпоративным правилам в случае неудовлетворительной сдачи тестовой поездки новичку необходимо за свой счет пройти обучение вождению в автошколе (откатать с тренером шесть часов) и затем попытаться вновь пройти тестирование. Таких, кто и после этого не проходит тестирование, практически не бывает.
«Школа новичка»
После успешной проверки знаний ПДД и тестовой поездки все вновь принятые сотрудники раз в три месяца проходят недельное обучение в «Школе новичка» и еще один дополнительный день обучаются защитному вождению — это специальный тренинг с профессиональным тренером и разбором кейсов на дороге. Затем каждый должен по часу проехать с тренером, комментируя свою поездку. Тренер наблюдает за навыками вождения, ставит отметки в отчет, а затем эти отчеты анализируются. Если есть замечания к кому-либо, делаются пометки для их менеджеров — на кого и на что стоит обратить внимание при «двойных рабочих поездках». В дальнейшем тренинг защитного вождения для всех сотрудников проводится раз в три года в виде вебинара. Также сотрудники после каждой аварии получают рекомендацию снова пройти тренинг по защитному вождению, в ходе которого есть возможность проанализировать случившееся ДТП и узнать, как можно избежать подобных случаев в будущем.
«Двойные поездки»
Региональные менеджеры компании «Лилли» регулярно осуществляют «двойные поездки» с полевыми сотрудниками на корпоративных автомобилях. Они не только проводят коучинг сессии по непосредственным обязанностям сотрудников, а также оценивают навыки вождения и манеру езды за рулем.
Все автомобили компании оснащены эргономичными креслами, хорошо настраиваемыми зеркалами. Мы даем советы, как правильно настроить сиденье, как правильно держать руки на руле. Человеку должно быть удобно в автомобиле, чтобы не уставала спина, не затекали ноги. Однажды мне выпала возможность присутствовать на «двойной поездке» в одном из регионов в рамках двойного визита. Причиной этой проверки стали регулярные ДТП одного сотрудника. Все они были связаны с тем, что сотрудник не чувствовал габариты машины. На месте стало ясно, что причина ДТП в физических особенностях водителя. В итоге мы просто перенастроили зеркала, отработали основные принципы обзора по зеркалам и прогнозирования, удобно настроили кресло и вождение стало более комфортным и менее стрессовым в «узких пространствах» и на парковке.
Продолжение статьи доступно только подписчикам.