Часто ли вам приходилось выбирать автомобиль премиум-класса для своей компании? Скорее всего, цель уже была намечена будущим пассажиром, а вам оставалось всего лишь воплотить ее в жизнь. Но если бы этот вопрос оказался в ваших руках, по каким основным критериям выбиралась бы машина такого класса?
По данным опроса наших читателей, главные параметры при выборе VIP-автомобиля для руководителя компании – максимально возможный комфорт и безопасность, стоимость авто и его содержания, надежность и только на шестом месте – популярность бренда.
Мы (редакция) допускаем определенную долю лукавства среди участников опроса – обычно выбор марки автомобиля в такой ситуации предопределен, в чем легко убедиться, взглянув на парковки офисов крупных компаний и госучреждений.
Будет прав тот, кто скажет, что столь ограниченные предпочтения нашей государственной и бизнес-элиты определены специфичной российской модой (в Западной Европе говорят о России как о стране, где вещами принято подчеркивать статус их владельца). Будет прав и тот, кто скажет, что традиционно в премиум-сегменте (для VIP-автомобиля руководителя компании) в нашей стране известна тройка Audi– BMW– Mercedes, как раньше была известна только «Волга». Мы также допускаем, что новых «звезд» корпоративного сегмента просто по инерции не замечают те, кто занимается закупками в компаниях.
Не беремся переубеждать закоренелых мерседесовцев отказаться от своих предпочтений, однако попробуем определить те целевые аудитории, которые способны двигаться в другом направлении и изучать рынок на предмет появления новых «звезд» премиум-класса.
Готовы ли вы согласиться с тем, что современный эквивалент «Волги» – это ToyotaCamri (она и собирается в России)? Готовы ли вы согласиться с тем, что часть руководителей пересела с «Волги» на Camry? Думаю, ответ утвердительный в обоих случаях.
А вот что делать руководителю, когда Camry стала ему уже «мала» (по разным причинам)? Скорее всего, искать достойный апгрейд. Позволим предложить этому руководителю один из ответов и поговорим о люксовом седане Hyundai Equus, который медленно, но верно (как это обычно и происходит в премиум-сегменте) пытается завоевывать своего покупателя.
Основные характеристики Hyundai Equus, которые выгодно отличают автомобиль от конкурентов: самый большой в классе размер колесной базы (в удлиненной версии, например, 3345 мм против 3165 мм и 3210 мм у аналогичных MercedesS 500L и BMW 750Li), комплектация «все включено» при относительно низкой цене, ну и как приятный бонус для VIP-пассажира – кожаные домашние тапочки с фирменной символикой.
При этом «все включено» естественно подразумевает не только тапочки. Из наиболее редких опций: кресло для правого заднего пассажира с функцией массажа и регулировкой в двенадцати положениях (причем такая регулировка у всех кресел в салоне), оттоманки для ног у задних сидений, бокс-холодильник, датчик запотевания стекол, контроль качества воздуха в салоне…
Так какой российский пассажир устоит перед такой машиной? В первую очередь она должна быть интересна чиновникам. Став ее обладателями, они двух зайцев поймают. С одной стороны, с максимально возможным комфортом будут добираться до работы, а с другой – смогут публично, но честно заявлять, что ездят на корейском автомобиле, а не на дорогущем Merсedes.
К тому же если Hyundai соберется наладить сборку таких машины в России, то представители наших госструктур могут стать двигателями продаж данного автомобиля. Ведь указание чиновникам «ездить на авто, произведенных в России», пока никто не отменял.
Hyundai Equus – отличный вариант сочетания люксовых характеристик для перевозки VIP-персон (при вменяемой стоимости), ценящих качество и удобство, которые уже готовы согласиться с тем, что показатель статуса – это далеко не внешняя оболочка, и, конечно, которые считают деньги (и умеют это делать лучше, чем кто бы то ни было).
К тому же корейский производитель готов их (VIP-персон) всячески поддержать, он держит ориентир на покупателя, который хочет отличаться от других, но не в ущерб себе. Возможно, именно по этой причине компания Hyundai отказалась в Equusот своего фирменного заводского шильдика. И теперь руль, капот и крышку багажника украшают крылья символического Пегаса (equus – в переводе с латыни «конь»).
Продолжение статьи доступно только подписчикам.