Росстандарт утвердил национальный стандарт, который устанавливает требования к системам распознавания состояния водителя. Документ определяет правила работы программного обеспечения таких систем на этапах создания, ввода в действие, эксплуатации и ремонта. ГОСТ вступает в силу 15 июня 2026 года.
Системы мониторинга анализируют физиологические, поведенческие и внешние факторы: частоту и длительность зевков, наклоны головы, мимику, темп речи и интонацию, а также распознают вздохи. Задача — прогнозировать утомление, снижение внимания, стресс и засыпание за рулём.
Для компаний, эксплуатирующих автопарк, стандарт создаёт нормативную базу для внедрения систем контроля состояния водителей. Пока речь идёт о добровольной установке — ГОСТ не обязывает оснащать автомобили мониторингом. Но стандарт фиксирует единые требования к таким системам, что означает появление на рынке сертифицированных решений с понятными характеристиками, возможность формализовать требования к подрядчикам и оборудованию при закупках, а также основу для будущих обязательных требований, если законодатель пойдёт по пути обязаловки.
В Росстандарте ожидают, что стандартизация снизит аварийность и упростит взаимодействие автопроизводителей, разработчиков систем мониторинга и надзорных органов.
Не только усталость: другие инициативы контроля на дорогах
В феврале МВД предложило использовать новые приборы для анализа слюны водителя на наличие запрещённых веществ. Отказ от тестирования не влечёт административной ответственности — но сам факт появления таких приборов указывает на общую тенденцию к инструментализации контроля на дорогах.
Что делать компаниям с автопарком
Руководителям служб эксплуатации компаний с автопарком стоит отслеживать развитие стандарта. В ближайшие полгода ожидается появление первых сертифицированных решений — целесообразно включить их в план пилотных проектов и оценить стоимость внедрения до возможного перехода требований в обязательный режим.
Источник: РИА Новости
