Сегодня практически все участники рынка автотранспорта знают, что такое операционный лизинг. Корпоративные клиенты давно научились профессионально рассуждать как о недостатках данного продукта, так и о его преимуществах, подкрепляя свои аргументы примерами из собственной практики. Целесообразность закупки этой услуги регулярно вызывает горячие дискуссии, ни одна конференция, посвященная управлению автопарком, не проходит без обсуждения данной темы. Говорили об операционном лизинге и на IV конференции «Управление автопарком», которую организовала компания IC|ENERGY.
Как считают большинство экспертов, не для всех компаний операционный лизинг интересен, многие сами прекрасно справляются с задачами по приобретению и содержанию собственного автопарка. По словам Сергея Кер-киса, менеджера по развитию бизнеса с международными клиентами компании Arval, несколько лет назад, когда эта услуга только появилась в России, критериев принятия решения в пользу оперлизинга было немного: директивное решение штаб-квартиры, модно-современно, просто попробовать, у компании не было ресурсов управлять собственным автопарком.
По мнению Алексея Старцева, менеджера по транспорту компании ИНВАР, большинство из вышеперечисленных критериев выбора в пользу оперлизинга до сих пор остаются актуальными. Как, впрочем, остается актуальным и главный критерий против оперлизинга — высокая стоимость услуги. Поэтому, если работа по обслуживанию автопарка в компании поставлена хорошо, операционный лизинг для нее будет казаться неоправданно дорогим удовольствием. Однако в случае, когда принято решение быстро создать автопарк, а финансовых и людских ресурсов у организации на это нет, оперлизинг — идеальное решение. Но у многих международных компаний не всегда есть выбор, поэтому они продолжают работать по стандартам своих штаб-квартир, которые, несмотря на дороговизну оперлизинга в России, не готовы менять корпоративную политику по приобретению автотранспорта для отдельно взятого региона.
В свою очередь, Ирина Мутовина, менеджер по управлению автопарком Ferring Pharmaceuticals, добавляет, что оперлизинг незаменим, если корпоративные автомобили, помимо Москвы и Санкт-Петербурга, эксплуатируются в регионах. Там, по мнению эксперта, эффективное управление автотранспортом без присутствия флитменеджера сильно затруднено. В глубинке не просто найти хороших партнеров по сервисному обслуживанию, страхованию и прочим услугам. Поэтому, если есть возможность управлять поставщиками через единого профессионального провайдера, в частности через оперлизинговую компанию, имеющую разветвленную сеть представительств по регионам, это будет отличным решением.
Продолжение статьи доступно только подписчикам.