За первые девять месяцев 2026 года медианный чек на услуги российских автосервисов вырос на 11% и достиг 5914 рублей. При этом количество визитов на станции технического обслуживания снизилось на 5%. Об этом сообщает Forbes со ссылкой на данные «Платформы ОФД».
Снижение числа визитов не означает сокращения расходов на автомобили. По данным источников, часть автовладельцев откладывает необязательные работы, но средний чек растет из-за увеличения стоимости ремонта, запчастей и расходных материалов.
Почему обслуживание становится дороже
Один из главных факторов — старение автопарка. Средний возраст автомобиля в России достиг 15,5 года. Старые машины чаще требуют сложного ремонта двигателя, трансмиссии, подвески и электроники.
При этом около 80% автовладельцев пока не планируют менять автомобиль в обозримом будущем. Это поддерживает спрос на ремонт и обслуживание, даже если часть работ переносится на более поздний срок.
Для корпоративных автопарков такая ситуация означает рост нагрузки на эксплуатационные бюджеты. Чем старше парк, тем выше вероятность внеплановых ремонтов, простоев, срочных закупок запчастей и дополнительных расходов на диагностику.
Что происходит с запчастями и расходниками
Расходы растут и у самих сервисов. С начала года запчасти и расходные материалы подорожали на 10–30%. Масла и технические жидкости выросли в цене на 15–20%, фильтры — примерно на 10%, агрегаты — до 30%.
СТО также несут более высокие расходы на аренду, налоги, оборудование и обучение сотрудников. Обслуживание современных автомобилей требует диагностических сканеров, специализированного оборудования и актуальных баз данных.
Эти затраты постепенно переходят в стоимость услуг. Поэтому даже при меньшем числе обращений итоговые расходы владельцев транспорта могут увеличиваться.
Как меняется рынок автосервисов
Рынок автосервисных услуг продолжает расти. В 2025 году его объем достиг 1,2 трлн рублей, увеличившись на 20% за год.
На официальных дилеров приходится только 8,5% рынка. Независимые СТО занимают 37%. Еще 54,5% приходится на самостоятельный ремонт владельцев и услуги частных механиков.
Такая структура рынка важна для компаний, которые обслуживают корпоративные автомобили. Выбор между официальным дилером, независимой СТО и частным подрядчиком влияет не только на стоимость ремонта, но и на гарантии, сроки, качество работ, документооборот и возможность контроля расходов.
Что учитывать компаниям с автопарком
Рост стоимости обслуживания делает планирование автопарка более чувствительным к возрасту машин. Если замена автомобилей откладывается, расходы на ремонт могут расти быстрее, чем ожидалось в бюджете.
Компаниям стоит отдельно учитывать плановые ТО, сезонные работы, износ шин, замену расходников, диагностику, ремонт электроники и простои автомобилей. Важно заранее понимать, какие машины становятся самыми затратными и когда ремонт начинает обходиться дороже обновления парка.
Для административных и хозяйственных служб это вопрос не только транспорта, но и бесперебойности внутренних процессов: служебные автомобили, доставка документов, выезды сотрудников, технические службы и другие регулярные задачи зависят от исправности машин и предсказуемости расходов.
Источники: Forbes, «Платформа ОФД».