Компании стали рациональнее подходить к поездкам на ПМЭФ: делегации сокращаются, маршруты пересчитываются, а поезда выигрывают у авиации.
По данным компании «Аэроклуб», в 2026 году компании стали заметно рациональнее подходить к организации поездок делегатов на Петербургский международный экономический форум. ПМЭФ, конечно, по-прежнему остается точкой, куда бизнесу надо приехать, показаться, провести важные встречи и успеть договориться о главном. Но теперь все это все чаще делается не с прежним размахом, а с калькулятором в руках.
Эксперты «Аэроклуба» проанализировали спрос на билеты в Санкт-Петербург, а также на размещение в Северной столице в период проведения форума. Общий вывод довольно характерен для нынешнего корпоративного бюджета: ездить продолжают, но уже аккуратнее. Общее количество авиа- и ж/д билетов, оформленных в Санкт-Петербург в период проведения ПМЭФ, снизилось на 13% год к году. При этом спрос не просто сократился, а перераспределился в пользу железнодорожного транспорта.
Поезда стали главным маршрутом деловой экономии
На поезда в 2026 году пришлось 76% всех билетов против 57% годом ранее. Количество ж/д билетов выросло на 16%, а их средняя стоимость увеличилась на 6%, до 8 400 рублей. То есть делегаты не столько отказались от поездок, сколько пересели туда, где маршрут понятнее, цена ниже, а вероятность провести несколько часов с ноутбуком на коленях воспринимается уже почти как часть деловой программы.
Рост железнодорожного сегмента связан прежде всего с короткими деловыми поездками по маршруту Москва — Санкт-Петербург. На сидячие места в скоростных поездах пришлось 88% от всех ж/д билетов против 81% в 2025 году. Количество таких билетов увеличилось на 26%, а средняя стоимость выросла на 3%, до 8 тысяч рублей.
На этом фоне авиация выглядит уже не столько гарантированно быстрым способом попасть на форум, сколько отдельной статьей расходов, которую теперь приходится защищать. Тем более что к цене билета добавляется еще один фактор — постоянные задержки рейсов, из-за которых скорость авиаперелета все чаще становится расчетной, а не фактической. Авиабилет экономкласса в Санкт-Петербург в период проведения форума стоил в среднем 20 тысяч рублей, что на 15% выше уровня прошлого года.
Логистика ПМЭФ по-прежнему во многом строится вокруг маршрута Москва — Санкт-Петербург. На Москву пришлось 83% совокупного объема авиа- и ж/д билетов в Санкт-Петербург в период проведения форума, включая 47% авиабилетов и 94% ж/д билетов. Также в топ-5 по числу делегатов вошли Калининград, Новосибирск, Самара и Архангельск. Среди зарубежных делегатов — представители бизнеса из Беларуси, Японии, Казахстана, Турции, Греции и Китая.
«ПМЭФ остается для компаний важной точкой делового календаря, но подход к участию в таких событиях становится более расчетливым. Бизнес оценивает не только сам факт присутствия, но и состав делегации, длительность поездки, маршрут и стоимость размещения. В этом году оптимизация хорошо заметна сразу по нескольким показателям: при снижении общего числа авиа- и ж/д билетов спрос на поезда вырос, а количество отельных ночей сократилось. Компании меньше склонны отправлять широкие делегации “по инерции”, а деловые поездки на форум становятся короче, рациональнее и плотнее по содержанию», — отмечает Юлия Липатова, управляющий директор компании «Аэроклуб».
IT и FMCG усилили присутствие, ритейл сократил поездки
Отраслевая структура поездок тоже изменилась. Крупнейшей группой делегатов по числу оформленных авиа- и ж/д билетов стали представители IT- и телеком-компаний. Их доля выросла с 14% до 22%, а количество билетов увеличилось на 36%. FMCG-компании заняли второе место: их доля выросла с 13% до 17%, число билетов — на 8%. Оптовая и розничная торговля сохранила место в тройке лидеров, но сократила присутствие: доля отрасли снизилась с 17% до 15%, а количество билетов — на 25%.
Отели тоже попали под бюджетный контроль
Отели при этом почувствовали ту же корпоративную дисциплину. Число забронированных ночей в отелях Санкт-Петербурга в период проведения ПМЭФ снизилось на 21% год к году. Средняя продолжительность проживания, напротив, выросла на 11% и составила три ночи. Средняя стоимость ночи увеличилась на 4%, до 42 тысяч рублей.
Чаще всего делегаты останавливались в отелях категории «четыре звезды»: на них пришлось 52% всех забронированных ночей против 51% в 2025 году. В трехзвездочных отелях бизнес-туристы провели 21% ночей против 20% годом ранее, в пятизвездочных — 16% против 14%. Объекты размещения без категории, к которым, в том числе, относятся квартиры и апартаменты, заняли долю в 10% против 13% в 2025 году, а количество ночей в них снизилось на 38%.
Стоимость размещения сильнее всего выросла в отелях категории «четыре звезды»: средняя стоимость ночи увеличилась на 41%, до 35 тысяч рублей. В трехзвездочных отелях показатель снизился на 15%, до 12 600 рублей, в пятизвездочных — на 23%, до 154 500 рублей. В объектах размещения без категории средняя стоимость ночи выросла на 15%, до 16 800 рублей.
По числу ночей в отелях Санкт-Петербурга лидерами стали представители FMCG-компаний: их доля составила 20%, а количество ночей выросло на 28% год к году. Второе место заняли представители ритейла с долей 13%, несмотря на снижение числа ночей на 46%. Представители нефтегазовой промышленности и энергетики забронировали на 10% меньше ночей, чем годом ранее, а их доля составила 12%.
В результате ПМЭФ остается тем же большим деловым событием, но подход компаний к участию становится куда более прагматичным. Раньше поездка на форум часто выглядела как почти обязательный элемент делового сезона: нужно быть, значит, едем. Теперь все чаще появляется следующий вопрос: кто именно едет, на сколько дней, каким транспортом, с какой программой встреч и во сколько это обойдется компании.
И в этом смысле пересадка делегатов на поезда — не только транспортная история. Это вполне точный символ нового отношения к деловым поездкам: меньше инерции, больше расчета, короче маршрут между деловой целью и бюджетным обоснованием.
